خطوات الاستخدام
الخطوة 1: أدخل قطر الأنبوب (بالمليمتر). يعد قطر الأنبوب من أهم العوامل المؤثرة في الضغط الخلفي. فكلما زاد القطر، قل الضغط الخلفي بسبب زيادة مساحة المقطع العرضي، مما يسمح بتدفق غازات العادم بسهولة أكبر. ومع ذلك، قد يؤدي القطر الكبير جدًا إلى فقدان السرعة وتقليل العزم عند السرعات المنخفضة. يتم حساب مساحة المقطع العرضي كـ A = π * (d/2)²، حيث d هو القطر.
الخطوة 2: أدخل طول الأنبوب (بالمتر). يزيد طول الأنبوب من الاحتكاك بين غازات العادم وجدران الأنبوب مما يرفع الضغط الخلفي. كلما زاد الطول، زاد فقدان الضغط. يتم حساب فقدان الضغط بسبب الاحتكاك باستخدام معادلة دارسي-وايسباخ: ΔP = f * (L/D) * (ρ * v² / 2)، حيث f هو معامل الاحتكاك (يعتمد على رقم رينولدز وخشونة الجدار)، L هو الطول، D هو القطر الداخلي، ρ كثافة الغاز، v سرعة التدفق.
الخطوة 3: أدخل عدد دورات المحرك في الدقيقة (RPM). تؤثر سرعة المحرك على سرعة غازات العادم. عند RPM عالية، يكون تدفق العادم أكبر وأسرع، مما يزيد من الضغط الخلفي. كما تؤثر RPM على توقيت فتح صمام العادم وتداخل الصمامات، مما يؤثر على الضغط الخلفي الفعلي. في هذا الحساب، نفترض أن سرعة الغاز v تتناسب طرديًا مع RPM لكل إزاحة محرك معينة.