فحص ضغط الإطارات

خطوات الاستخدام

أولاً: قياس الضغط الحالي. استخدم مقياس ضغط إطارات موثوقًا (رقمي أو يدوي) لقياس الضغط الحالي في الإطارات الباردة (قبل القيادة أو بعد توقف لمدة 3 ساعات على الأقل). سجل القراءة التي تظهر على المقياس، وهي قيمة 'currentPsi'، حيث يمثل PSI رطل لكل بوصة مربعة.

ثانياً: معرفة الضغط الموصى به. راجع دليل مالك السيارة أو الملصق الموجود على قائم باب السائق أو داخل غطاء خزان الوقود. ستحصل على قيمة 'recommendedPsi'. تختلف هذه القيمة حسب طراز السيارة وحجم الإطارات وظروف التحميل، وعادةً ما تكون بين 30-35 PSI لسيارات الركاب.

ثالثاً: حساب الفرق والتصحيح. اطرح الضغط الحالي من الضغط الموصى به (recommendedPsi - currentPsi). إذا كانت النتيجة موجبة، فأنت بحاجة إلى إضافة هواء؛ وإذا كانت سالبة، فأنت بحاجة إلى تفريغ هواء زائد. التغيير المثالي هو ±1-2 PSI لكل تغير في درجة الحرارة بمقدار 10 درجات فهرنهايت، لذا ضع في اعتبارك ظروف الطقس.

الأسئلة الشائعة

ضغط الإطارات هو أحد أهم عوامل السلامة وكفاءة السيارة. إذا كان الضغط منخفضًا جدًا، يزداد احتكاك الإطار بالطريق، مما يرفع استهلاك الوقود بنسبة قد تصل إلى 3% لكل 5 PSI انخفاض. كما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الإطار، مما يزيد خطر انفجاره، خاصة في السرعات العالية. التآكل يكون على الجوانب الخارجية للإطار. إذا كان الضغط مرتفعًا جدًا، يقل التماس مع الطريق، مما يقلل الجر والتحكم، ويسبب تآكلًا في منتصف الإطار. كما يزيد من صلابة الركوب ويزيد خطر تلف الإطار عند الاصطدام بالمطبات. الضغط الأمثل يوفر توازنًا بين الراحة والأداء. يوصي الخبراء بفحص الضغط شهريًا وقبل الرحلات الطويلة، مع مراعاة أن الضغط يتغير بتغير درجة الحرارة بمعدل 1 PSI لكل 10°F.

نعم، معظم شركات السيارات تعطي ضغطين موصى بهما: أحدهما للتحميل العادي (ركاب قليلون) والآخر للتحميل الثقيل (ركاب كثيرون أو شحن ثقيل أو قطر مقطورة). في حالة التحميل الثقيل، يزداد الضغط الموصى به عادةً بمقدار 3-5 PSI. وذلك لأن الوزن الإضافي يتطلب ضغطًا أعلى لدعم الحمولة دون أن تتشوه الإطارات بشكل مفرط. على سبيل المثال، في سيارات الدفع الرباعي، قد تجد توصية بـ 35 PSI للتحميل العادي و 40 PSI للتحميل الثقيل. من المهم الالتزام بهذه التوصيات لتجنب مخاطر التحميل الزائد. عند القطر، يجب أيضًا زيادة الضغط في الإطارات الخلفية للمقطورة إذا كانت متوفرة. راجع دليل السيارة للحصول على القيم الدقيقة.

الضغط الموصى به من الشركة المصنعة هو نفسه لجميع أنواع الإطارات طالما أنها بنفس الحجم وتصنيف الحمولة. ومع ذلك، تختلف خصائص الأداء: الإطارات الشتوية مصنوعة من مطاط أكثر ليونة لمرونة أفضل في البرد، لكن الضغط يظل كما هو. أما الإطارات صيفية فهي أكثر صلابة، ولكن الضغط لا يتغير. المهم أن القياس يجب أن يكون على إطارات باردة (لم تقطع السيارة أكثر من 2 كم). الإطارات الساخنة تعطي قراءة مضللة أعلى. لا يوجد فرق في طريقة القياس حسب النوع، لكن احذر من أن بعض الإطارات قد تتطلب ضغطًا مختلفًا إذا تم تركيبها على سيارة ذات مواصفات خاصة (مثل السيارات الرياضية). دائمًا التزم بالتوصيات الموجودة على ملصق السيارة.

ضوء TPMS ينبهك عندما ينخفض الضغط بنسبة 25% أو أكثر عن القيمة الموصى بها. هذا يعني أن الضغط أصبح منخفضًا بشكل خطير، ولكن الإطار لا ينفجر فورًا. يمكنك عادةً القيادة بمسافة محدودة (50-100 كم) بسرعة منخفضة (أقل من 80 كم/ساعة) للوصول إلى أقرب محطة خدمة. لكن الاستمرار في القيادة لفترة طويلة مع ضغط منخفض يرفع درجة حرارة الإطار بشكل كبير، مما قد يؤدي إلى تلف داخلي أو انفجار مفاجئ. في معظم الحالات، يكون التآكل السريع هو النتيجة الأولى. لذا، فور رؤية الضوء، توقف وافحص الضغط. إذا كان منخفضًا جدًا، املأه إلى القيمة الموصى بها. إذا بقي الضوء مضاءً بعد النفخ، قد يكون هناك ثقب صغير يحتاج إلى إصلاح. لا تتجاهل الضوء لفترة طويلة.

فحص ضغط الإطارات

أدخل القيم

خطوات الاستخدام

أمثلة محلولة

أمثلة محسوبة

الأسئلة الشائعة

أدخل القيم

خطوات الاستخدام

حاسبات ذات صلة

1مثال 1: سيارة سيدان مع توصية بضغط 32 PSI. الضغط الحالي 28 PSI في يوم شتوي بارد (درجة الحرارة 30°F). كيف تعدل الضغط؟

2مثال 2: سيارة دفع رباعي كبيرة (SUV) موصى بها 38 PSI. الضغط الحالي 42 PSI في يوم صيفي حار (درجة حرارة 100°F). ماذا تفعل؟

أمثلة محسوبة

الأسئلة الشائعة