نسبة التجاوز

الخطوة الأولى: فهم مفهوم نسبة التجاوز (Bypass Ratio) في المحرك التوربيني المروحي (Turbofan) – هذه النسبة هي مؤشر على كمية الهواء التي تمر عبر القناة الخارجية (الباردة) مقارنة بالهواء الذي يمر عبر قلب المحرك (الساخن). كلما زادت النسبة، زادت كفاءة الوقود وقل الضجيج، لكن على حساب السرعة القصوى. في هذا الحساب، نقوم بقسمة كتلة الهواء البارد (m_cold) على كتلة الهواء الساخن (m_hot).

الخطوة الثانية: إدخال قيمة تدفق الكتلة للهواء البارد (m_cold) – هذه القيمة تمثل كتلة الهواء (بالكيلوجرام في الثانية) الذي يمر عبر القناة الخارجية (المروحة) دون الدخول إلى قلب المحرك. هذا الهواء يساهم بشكل رئيسي في الدفع الناتج عن المروحة، ويتم قياسه عادة باستخدام أجهزة استشعار في مدخل المروحة. في الطائرات التجارية الكبيرة مثل بوينغ 787، قد تصل هذه القيمة إلى 600 كجم/ث أو أكثر.

الخطوة الثالثة: إدخال قيمة تدفق الكتلة للهواء الساخن (m_hot) – هذه القيمة تمثل كتلة الهواء (بالكيلوجرام في الثانية) الذي يدخل إلى قلب المحرك (الضاغط، غرفة الاحتراق، التوربين) ويشارك في عملية الاحتراق. هذا الهواء هو المسؤول عن تشغيل التوربين وتوليد الطاقة اللازمة لتدوير المروحة والضاغط. في نفس المثال السابق، قد تكون m_hot حوالي 100 كجم/ث.