برد الرياح الطيراني

أولاً: نحول سرعة الرياح من عقدة إلى ميل في الساعة: 100 عقدة × 1.15078 = 115.078 mph. ندخل \(T = -10\) و\(V = 115.078\) في المعادلة: \(T_{wc} = 35.74 + 0.6215 \times (-10) - 35.75 \times (115.078)^{0.16} + 0.4275 \times (-10) \times (115.078)^{0.16}\). نحسب \((115.078)^{0.16}\): باستخدام الآلة الحاسبة، حوالي 2.444. ثم: \(0.6215 \times (-10) = -6.215\)، \(-35.75 \times 2.444 = -87.373\)، \(0.4275 \times (-10) = -4.275\)، \(-4.275 \times 2.444 = -10.447\). المجموع: \(35.74 - 6.215 - 87.373 - 10.447 = -68.295\)°C. إذن درجة حرارة برد الرياح حوالي -68°C. هذا شديد البرودة، مما يشكل خطر تكوّن الجليد بسرعة على أسطح الطائرة. يجب استخدام أنظمة منع الجليد عند الإقلاع.

نحول V: 50 عقدة = 57.539 mph. ندخل في المعادلة: \(T_{wc} = 35.74 + 0.6215 \times 5 - 35.75 \times (57.539)^{0.16} + 0.4275 \times 5 \times (57.539)^{0.16}\). نحسب \((57.539)^{0.16}\): حوالي 1.936. ثم: \(0.6215 \times 5 = 3.1075\)، \(-35.75 \times 1.936 = -69.112\)، \(0.4275 \times 5 = 2.1375\)، \(2.1375 \times 1.936 = 4.141\). المجموع: \(35.74 + 3.1075 - 69.112 + 4.141 = -26.1235\)°C. النتيجة -26°C. هذه درجة حرارة برد رياح منخفضة ولكنها لا تصل إلى عتبة التجمد الخطيرة (عادة أقل من -30°C). لكن يجب مراقبة الظروف لأن الجليد يمكن أن يتشكل عند درجات حرارة أعلى إذا كان هناك رطوبة. التوصية: استخدام أنظمة منع الجليد بشكل استباقي.